5 Ruidos en tu moto que nunca debes ignorar

Todo motociclista desarrolla una conexión única con el sonido de su máquina. Sabemos exactamente cómo ruge al encenderla fría y cómo «canta» cuando va a tope de revoluciones. Por eso, cuando aparece un sonido intruso, el estómago se nos encoge un poquito.

Imagínate esto: vas a buen ritmo coronando las curvas hacia Sueva o disfrutando el clima en la vía a Tocaima, y de repente, tu máquina empieza a hacer un ruido que no estaba ahí ayer. La peor decisión que puedes tomar en ese momento es subirle el volumen al intercomunicador para ignorarlo.

En BeeRider te enseñamos a afinar el oído. Si escuchas alguno de estos 5 ruidos, es hora de hacer una parada obligatoria en el taller.

1. El chirrido metálico al frenar (El grito de las pastillas)

Es un sonido agudo, como si dos cuchillos se estuvieran afilando.

• Qué significa: Tus pastillas de freno pasaron a mejor vida y estás frenando directamente con el metal de la base contra el disco.
• El peligro: Además de alargar peligrosamente tu distancia de frenado, estás rayando y arruinando el disco de freno, lo que convertirá un arreglo barato de pastillas en una reparación muy costosa.

2. «Cla-cla-cla» en la llanta trasera al acelerar o soltar el gas

Es un golpeteo rítmico que a veces se siente como pequeños tirones en el posapié izquierdo.

• Qué significa: Es el lamento de tu kit de arrastre. Tu cadena está demasiado suelta, tiene eslabones pegados por falta de lubricación, o los piñones ya están «filudos» por el desgaste.
• El peligro: Una cadena que se sale a 80 km/h puede enredarse en la llanta trasera, bloqueándola en seco y provocando una caída grave, o peor, romper el cárter del motor.

3. «Tac-tac-tac» en la parte alta del motor (Como máquina de coser)

Se escucha más fuerte cuando el motor está frío o cuando aceleras a fondo, viniendo directamente de debajo del tanque de gasolina.

• Qué significa: Tienes las válvulas desajustadas. Con los kilómetros, la calibración de las válvulas del motor pierde su tolerancia milimétrica. También puede ser un tensor de cadenilla desgastado.
• El peligro: Si las válvulas no abren y cierran en el momento exacto, la moto perderá fuerza, consumirá más gasolina y, en casos extremos, podrías quemar una válvula y tener que destapar todo el motor.

4. Golpeteo interno profundo o «clanc» metálico

Este es el ruido más temido. Es un golpe sordo, pesado y rítmico que viene de las entrañas del bloque del motor y aumenta con las revoluciones.

• Qué significa: Podría ser una biela fundida o un problema grave en el cigüeñal, casi siempre causado por rodar con el nivel de aceite muy bajo o con aceite degradado.
• El peligro: Tu motor está a punto de trancarse. Si escuchas esto, apaga la moto inmediatamente y pide una grúa. Encenderla un minuto más solo multiplicará los daños.

5. Zumbido o ronroneo áspero en las llantas al rodar

Empieza suave pero se hace más fuerte a medida que ganas velocidad, incluso si aprietas el embrague y dejas la moto rodar en silencio.

• Qué significa: Los rodamientos (balineras) de los ejes de las llantas están desgastados, oxidados o se quedaron sin grasa.
• El peligro: Un rodamiento destruido hará que la llanta tenga juego lateral (bailoteo), perdiendo por completo la estabilidad de la moto en las curvas.

El consejo de BeeRider

Tu moto te habla todos los días a través de vibraciones y sonidos. El mantenimiento preventivo siempre será infinitamente más económico que el correctivo. Si algo suena raro, revisa, pregunta y soluciona.

Cuida tu máquina con El Enjambre

¿Te ha tocado desvararte por no prestarle atención a un ruido extraño? En El Enjambre siempre estamos compartiendo datos de mecánicos de confianza y tips para conocer mejor nuestras motos.